Правильная установка карбюратора своими руками

30 июля 2011 / просмотров

Правильная установка карбюратора своими рукамиЧто можно сказать о карбюраторе? Работа всей системы в целом и двигателя (разумеется, если это карбюраторная система, а не инжекторная) во многом зависит от состояния карбюратора. Поскольку для питания автомобиля бензин в жидком состоянии непригоден, необходимо сначала приготовить горючую смесь из воздуха и бензина. Этим, собственно, и занимается карбюратор, поскольку карбюрация, в переводе на русский - смешивание. Однако в основные функции карбюраторов входит не только процесс смешивания, но еще и регулировка расхода самой смеси. Однако, как и для любого ответственного узла, для карбюратора правильная установка важна чрезвычайно.

Рассмотрим основные составляющие карбюратора:

·первое – поплавковая камера с поплавком;

·второе – жиклер с распылителем;

·третье – диффузор;

·четвертое – дроссельная заслонка.

Сам по себе карбюратор предполагает минимально возможное количество регулировок, но при том для него необходима исправная работа механизмов и узлов. Состояние карбюратора напрямую влияет на качество работы двигателя. Неверная регулировка карбюратора приведет к падению показателей работоспособности двигателя: экономичность, приемистость двигателя, увеличение токсичности выхлопных газов (а это ведет еще и к штрафам). Поэтому правильная установка карбюратора, с последующей регулировкой – это залог экономичной езды и бережного отношения к двигателю.

Собственно регулировка карбюратора предполагается по двум позициям:

·«количественный винт» — количество оборотов на холостом ходу,

·«качественный винт» — уровень обогащенности воздушно-топливной смеси на холостом ходу.

Существует несколько типов классификации карбюраторов
. Первый из них основан на векторах направленности потоков рабочей смеси:

1. 1 – поток направлен снизу вверх – карбюратор с восходящим потоком,

2. 2 – поток сверху вниз – карбюратор с падающим или нисходящим потоком,

3. 3 – поток в горизонтальной плоскости – карбюратор горизонтального потока.

Чаще всего используются карбюраторы нисходящего потока. Наилучшее наполнение цилиндров воздушно-бензиновой смесью (что добавляет мощности автомобилю, в отличие карбюраторов с восходящим потоком), и облегченный доступ, а, соответственно, удобство обслуживания (поскольку расположен сверху). Однако именно расположение сверху и является минусом – всегда есть вероятность заливания бензином двигателя.

Если дальше рассматривать классификацию карбюраторов, то это количество камер. Ведь в карбюраторе может быть не только одна, две, три, но даже четыре камеры (трубы).

Например, весьма известен карбюратор «Holley» (США), имеет четыре камеры. Именно в США 50-х – 70-х годах ХХ в. четырёхкамерные карбюраторы были распространены в спортивных авто, но и отечественные машины высшего класса, типа «ЗиЛ» и «Чайка» комплектовались этими карбюраторами.

Корпорация Chrysler (США) выпускала двухкамерные карбюраторы на восьмицилиндровый двигатель.

«Победы» ГАЗ-М-20 и «Волги» ГАЗ-21 оснащались однокамерными карбюраторами.

Однако самые распространенные - двухкамерные карбюраторы. Еще с 60-х годов ХХ века они стали завоевывать авторынки.

Были выпущены и трехкамерные карбюраторы. Они устанавливались на ГАЗ-3102 (ранние выпуски с двигателем ЗМЗ-4022. 10, это форкамерно-факельный двигатель) карбюраторы К-156. Третья камера была необходима для дополнительного обогащения рабочей смеси, которая подавалась в форкамеру, и она же формировала факел горячих газов, который поджигал основной заряд обедненной смеси в самом цилиндре.

Двигатель может быть один, а карбюраторов: и два, и три. В 60-е годы ХХ в. в США на спортивные авто ставили два, а то и три карбюратора.

Кроме того, их классифицируют по типу дроссельных заслонок. Это может быть параллельное и последовательное открытие заслонок. Разумеется, если заслонки открываются по параллельному типу, то открытие всех камер происходит одновременно. Если же открытие заслонок последовательное, то первые камеры работают на обычном режиме, а вторые при увеличенной нагрузке (их приводит в действие пневмо- или механический привод).

Для бесперебойной работы всего автомобиля, и двигателя в частности, (разумеется, если авто карбюраторного типа) необходима точная установка карбюратора.

Правильная установка карбюраторов:

Понятное дело, что установкой карбюратора должен заниматься специалист, у которого есть соответствующая подготовка и знания. Но данная процедура в салоне стоит приличных денег, и многие пытаются делать это сами. Представим примерную инструкцию по установке карбюраторов.

1. Снять старый карбюратор, удалить прокладку. После чего необходимо проверить наличие нагара на фланце впускающего трубопровода. Если нужно – удалить нагар.

2. Установить новую прокладку (именно новую, а не ту же самую).

3. Надеть на шпильки (аккуратно) карбюратор и без перекосов, равномерно (по диагонали) затянуть гайки крепления.

4. К рычагу управления заслонками (дроссельными) подсоединить трос газа. Проверить открытие (полное) дроссельных заслонок. Для этого нажать педаль газа до максимума (до пола). Затем проверить плотность закрытия – отпустить педаль газа.

5. Подсоединить трос подсоса. При помощи манипуляций с ручкой управления воздушной заслонкой (сначала вытянуть, а затем убрать), проверить полноту открытия и плотность закрытия воздушной заслонки карбюратора.

6. Надеть шланг подачи бензина и обратки на штуцер, затянуть хомуты, подкачать бензин (ручной подкачкой), чтобы убедиться в отсутствии подтеканий топлива.

7. Присоединить шланги, которые остались – вакуумкорректорный и отсоса картерных газов.

8. Прикрепить провод к электромагнитному клапану, соединить концевики ЭПХХ.

9. Обязательно заменить воздушный и топливный фильтры.

10. Перед регулировкой завести двигатель и прогреть его до рабочей температуры.

11. И последнее – отрегулировать работу двигателя, разумеется, на малых оборотах холостого хода (используется газоанализатор), а если его нет, то нужно добиться максимума устойчивой работы двигателя. Все это выполняется посредством винта качества. Потом еще раз проверить токсичность.

В заключение скажу: у карбюратора есть свои достоинства - это его сравнительно невысокая цена и цена обслуживания, конструкция проста и надежна, диагностировать и проводить ремонт можно без специалистов и сложного оборудования.

Комментарии:

Комментариев еще нет? Добавь!

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.