Тест-драйв Kia Venga: с красотой не поспоришь

26 июля 2011 / просмотров

«Венга» - совершенно новая модель в линейке корейской марки. И выглядит она абсолютно индивидуально – с другими не спутаешь. Так ли все хорошо с остальным, как с внешностью, - в этом мы решили разобраться.

Снаружи эта машина действительно прекрасна. Выглядит очень сытой, упитанной, ладно скроенной. И очень цельной – это не копилка заимствований, не конструктор из разномастных решений, а именно единый организм. Рисунок передка – очень задорный, с широко посаженными «глазами» фар, с улыбкой из единой линии воздухозаборника и противотуманок, с округлыми линиями кормы. При этом большие колеса, короткие свесы, восходящая подоконная линия и плавная дуга крыши придают облику некий динамизм и ощущение молодости. Под каким углом не посмотри – отовсюду одинаково хорошо.



Внешность Kia Venga - это ее конек.

 

При попадании в салон никакого разочарования не испытываешь. Во-первых, посадка здесь неожиданно высокая. Прямо как в кроссовере. Во-вторых, большая центральная панель – это из той же оперы. Места внутри много, материалы отделки простые, но качественные, сборка не вызывает нареканий.


Интерьер вполне современный, и оснащение богатое.

 

Для таких автомобилей главное – это то, что размещается за спинками передних сидений. Семейная машина должна иметь хорошие возможности по трансформации салона. В «Венге» задний ряд кресел можно двигать вперед-назад. Полик багажника – двухуровневый, полочка легко снимается (при этом не гремит на ходу). А сложенные спинки задних сидений образуют сплошную платформу от передних кресел до самой кормы. Перевезти в такой компактной машине можно много, и пассажирам сзади в дороге будет тоже достаточно удобно. Разве что кресла могут показаться жестковатыми.


Посадка задних пассажиров - вертикальная, но пространства для них достаточно.

 

Сколь аппетитно он выглядит снаружи, столь же пресно он едет. Если у вас есть драйверские наклонности, то никакого удовольствия от управления этим автомобилем не ждите. Он прост, и даже можно сказать, что легок, водительская посадка – высокая. Но четкостью реакций и уверенным поведением на дороге этот дамский автомобильчик не отличается. Никаких «папиных радостей»: Venga демонстрирует весьма вялый разгон, ее руль с электроусилителем слишком легкий и малоинформативный, и реакции машины на его поворот столь же невнятные. Уже при 100 км/час скорость начинает отчетливо чувствоваться. И резкий «подхват» на этой скорости уже невозможен.


На ходу Venga уже не столь хороша, как внешне.

 

Архаичный 4-ступенчатый автомат прост и в отделке селектора переключения режимов. Зато непрост в работе: при долгих задержках он весьма непрогнозируемо переключает передачи. Так что скоростные обгоны на трассе и динамичные перестроения – не для этой машины. И плохой асфальт – тоже. Подвеска громко колошматит на неровностях и в колдобинах – комфортной такую езду не назовешь. При этом двойная стойка лобового стекла обзорности не добавляет, как не добавляет ее и форма боковых зеркал заднего вида со срезанными нижними углами.

И все же Venga хороша собой, а за красоту, как мы знаем,  прощается многое. Да и в пробках она весьма комфортна, вполне оправдывая свое городское семейное назначение.

Если выбрать веселый цвет, например, как на тестовой машине (или «Карамельный золотой», «Мокка коричневый», красный...), то в потоке эта машинка не затеряется. Хотя бы благодаря яркой внешности.

 

КОМПЛЕКТАЦИИ И ЦЕНЫ

Venga продается в пяти комплектациях. По цене от 614 900 рублей предлагается версия Comfort с двигателем объемом 1,4 л. Со штампованными дисками на 15 дюймов, кондиционером, АБС и усилителем экстренного торможения, передними электростеклоподъемниками.

Старший 1,6-литровый бензиновый мотор доступен по цене от 679 900 рублей. В версии Luxe есть уже система стабилизации курсовой устойчивости ESC, литые 16-дюймовые диски, климат-контроль, передние противотуманки, сигнализация с пультом ДУ, центральный замок и иммобилайзер, аудиосистема с управлением магнитолы на руле и малый кожаный пакет.

В варианте Prestige (от 702 900 рублей) добавляется задний парктроник и запуск двигателя кнопкой. Протестированная версия с автоматической коробкой стоит 738 900 рублей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип двигателя 1.4 DOHC CVVT 1.6 DOHC CVVT
Рабочий объем, см3 1396 1591
Максимальная мощность, л.с./об/мин 90/6000 125/6300
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 137/4000 156/4200
Тип топлива Аи-95 -
Объем бака, л 48
Трансмиссия 5МТ 4АТ
Привод передний  -
Время разгона (0-100 км), с 12,8 12,2 
Макс. скорость, км/ч 168  178
Расход топлива город, л/100 км 7,5 9,0
Расход топлива трасса, л/100 км 5,5 5,8
Расход топлива средний, л/100 км 6,2 7,0
Снаряженная масса, кг н. д. н. д.
Габариты: длина/ширина/высота, мм 4068/1765/1600 -
Колесная база, мм 2615  -
Клиренс, мм 156 -
Тормоза передние дисковые вентилируемые -
Тормоза задние дисковые -
Подвеска передняя независимая «Мак-Ферсон», со стабилизатором поперечной устойчивости с газовыми амортизаторами -
Подвеска задняя торсионная балка -
Рулевое управление Реечное с гидроусилителем -
Колея передняя/задняя, мм 1553/1557 (195/65R15) 1547/1551 (205/55R16)

 

МИНУСЫ И ПЛЮСЫ

Понравилось: внешний вид и оформление интерьера.

Не понравилось: динамика и работа подвески.

КОНКУРЕНТЫ


Jazz. Фото Honda.

Их немало. Взять японский же Honda Jazz. Тот же восторг от трансформации салона, но более интересная внешность. И более высокая цена.

Зато роботизированная коробка, которую не ругал только ленивый, осталась в прошлом. Теперь на нее ставится клиноременный вариатор с гидротранcформатором. И есть принудительное переключение передач лепестками на рулевом колесе.


C3 Picasso. Фото Citroen.

Citroen C3 Picasso - из той же когорты вместительных городских компактов.

У него тоже два варианта двигателя и веселенькая внешность, но весьма вялая динамика для езды на МКПП со столь высоким расходом топлива. АКПП так и нет, зато есть веселенькая версия Vitamin - от 619 тысяч рублей.

 

 

 

Honda Jazz 1.4 МТ

С3 Picasso 1.4 МТ

Габариты, мм (д/ш/в)

3900/1695/1520

4078/1730/1621

Дорожный просвет, мм

150

174

Двигатель: объем, л/мощн., л. с.

1,339/100

1,397/95

Динамика до 100 км/час, с

11,4

12,2

Скорость max, км/час

182

178

Расход топлива средний, л/100 км

5,4

6,4

Цена min, руб.

615.000

519.000

 

Фото автора.

Комментарии:

Комментариев еще нет? Добавь!

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.